Wizz Air odišiel z Viedne, Ryanair škrtá. Bratislava rastie

✓Overené: 29. 8. 2026

⏱7 minút čítania

Ak ste zvyknutí, že sa do Viedne oplatí zájsť po lacnejšiu alebo priamejšiu letenku, tento zvyk sa oplatí prehodnotiť. Wizz Air tam v marci 2026 definitívne zatvoril základňu a Ryanair pre práve prebiehajúci letný poriadok 2026 zrušil deväť liniek. Obe spoločnosti zhodne uvádzajú, kam časť uvoľnenej kapacity presúvajú – okrem iného do Bratislavy, ktorá na rozdiel od Rakúska žiadnu leteckú daň nemá.

Wizz Air z Viedne odišiel úplne

Wizz Air v tlačovej správe z 10. septembra 2025 oznámil, že základňu vo Viedni, ktorú prevádzkoval od roku 2018, ruší. Dve lietadlá odstavil už na jeseň 2025, zvyšné tri A321neo a s nimi aj poslednú časť z pôvodných 28 liniek do 20 krajín ukončil 15. marca 2026. Ako dôvod uviedol rastúce náklady na letiskové poplatky, pozemnú obsluhu a dane – teda položky, ktoré aerolinky medzi krajinami reálne porovnávajú a podľa nich presúvajú lietadlá.

Pre cestujúceho zo Slovenska z toho vyplýva jednoduchá vec: ak ste rátali s tým, že vo Viedni nájdete širšiu ponuku liniek Wizz Air ako doma, táto možnosť už neplatí. Wizz Air z Viedne nelieta vôbec a k návratu sa doteraz nevyjadril.

Ryanair vo Viedni zrušil deväť liniek, v Bratislave pridáva štvrté lietadlo

Podobný, hoci menej razantný krok urobil aj Ryanair. Škrty prišli v dvoch vlnách – tri lietadlá stiahol už pre zimu 2025/26, ďalšie dve oznámil koncom októbra 2025. Spolu tak z Viedne pre letný poriadok 2026 ubudlo päť bázovaných lietadiel, deväť liniek a milión ponúkaných sedadiel. Dôvodom je podľa Ryanairu rakúska letecká daň 12 eur na cestujúceho v kombinácii s poplatkami letiska Viedeň, ktoré podľa aerolinky od obdobia covidu vzrástli o 30 percent.

V tej istej komunikácii Ryanair uviedol, že časť uvoľnenej kapacity smeruje do Bratislavy: celkovo tri bázované lietadlá (z toho jedno nové), investíciu 300 miliónov dolárov, desať nových liniek a rast prevádzky o 70 percent pre letný poriadok 2026. Ide o vlastné čísla aerolinky, ktoré nezávisle nepotvrdzuje nikto iný – no smer, ktorým sa Bratislava vyvíja, potvrdzuje aj samotné letisko.

Letisko M. R. Štefánika v tlačovej správe z 26. mája 2026 oznámilo, že od zimného letového poriadku 2026/27 pribudne na bratislavskej základni Ryanairu štvrté bázované lietadlo Boeing 737. Súčasťou rozšírenia je nová linka do talianskeho Turína s prvým letom 26. októbra 2026, dvakrát týždenne (pondelok a sobota). Ryanair tak bude v zime z Bratislavy lietať na 23 pravidelných liniek, čo je nárast z 21 liniek predchádzajúcej zimy. Podľa šéfa Ryanairu Michaela O’Learyho má prevádzka v Bratislave narásť na približne dva milióny cestujúcich ročne. Zoznam všetkých zmien v bratislavskom zimnom letovom poriadku sme rozobrali samostatne.

Čísla za posledné mesiace trend potvrdzujú: v máji 2026 odbavilo bratislavské letisko 398 639 cestujúcich, o 131 percent viac než v máji 2025, a v júni 2026 prvýkrát v histórii prekročilo za jediný mesiac pol milióna – 510 152 cestujúcich, o 81 percent viac než rok predtým. Rast nestojí len na Ryanairi: podstatnú časť prináša aj nová bratislavská základňa Wizz Air, ktorý sem presunul kapacitu odinakiaľ vrátane Viedne.

Za rozdielom je daň, ktorú Slovensko nemá

Jadro sporu je jednoduché a Ryanair aj Wizz Air ho formulujú rovnako: Rakúsko vyberá od cestujúcich leteckú daň 12 eur, ktorá podľa Ryanairu prináša štátnemu rozpočtu približne 150 miliónov eur ročne. Slovensko podobnú daň neuplatňuje. Keď k tomu pripočítate vyššie letiskové poplatky, odbavenie lietadla vo Viedni vychádza drahšie ako v Bratislave, ktorá je autom vzdialená necelú hodinu.

Daň napriek tlaku aeroliniek stále platí. Rakúske ministerstvo infraštruktúry jej zrušenie odmietlo s odvolaním na stav rozpočtu, hoci na zrušenie verejne vyzvali aj krajinskí politici zo Salzburska a Tirolska. Pre plánovanie ciest to znamená, že s rýchlym návratom lacných liniek do Viedne rátať nemožno.

Že problém berie vážne aj letisko Viedeň, ukazuje jeho vlastné výkazníctvo. Po rekordnom roku 2025 s 32,6 milióna cestujúcich vedenie spoločnosti Flughafen Wien pôvodne v januári 2026 očakávalo pokles na približne 30 miliónov. V polročnej správe z 19. augusta 2026 výhľad zlepšilo na 30,5 milióna, čo je stále pokles asi o 6 percent oproti rekordnému roku. Ako hlavné dôvody uvádza odchod Wizz Air, škrty Ryanairu a reštrukturalizáciu flotily Austrian Airlines. Letisko na to reaguje znížením vlastných poplatkov o 4,6 percenta a investíciou 330 miliónov eur do infraštruktúry vrátane rozšírenia terminálu 3 – štátnu daň však samo zmeniť nevie.

Nie je to len rétorika aeroliniek, ale ani celý obraz

Patrí sem dôležitá výhrada. Čísla o presune kapacity do Bratislavy pochádzajú prevažne z tlačových vyjadrení samotného Ryanairu, ktorý nimi dlhodobo verejne tlačí na rakúsku vládu, aby daň zrušila. Konkrétne počty zrušených liniek a lietadiel vo Viedni sú overiteľné a nepriamo ich potvrdzuje aj hospodárenie letiska, no údaje o investícii 300 miliónov dolárov či raste o 70 percent nepotvrdzuje nikto iný než aerolinka.

Platí tiež, že Viedeň zostáva aj po poklese neporovnateľne väčším uzlom – vyše 30 miliónov cestujúcich ročne oproti bratislavskému cieľu okolo dvoch miliónov v segmente Ryanairu. Diaľkových liniek a väčšiny spojení Austrian Airlines a Lufthansa Group sa ústup nízkonákladových dopravcov netýka, takže pri prestupe do zámoria zostáva Viedeň naďalej hlavnou voľbou. A napokon: Ryanair podľa svojich výsledkov zverejnených koncom júla 2026 rozdeľuje uvoľnenú kapacitu okrem Slovenska aj do Albánska, Talianska, Maroka a Švédska. Bratislava je jedným z viacerých príjemcov, nie jediným cieľom.

Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska

Ak ste pri plánovaní dovolenky automaticky porovnávali ponuku z Bratislavy aj z Viedne a rátali s tým, že viedenské letisko ponúkne väčší výber lacných liniek, tento predpoklad treba overiť nanovo. Z Viedne Wizz Air nelieta a Ryanair tam má menej liniek než pred rokom, kým z Bratislavy pribúdajú nové smery. Rozdiel v cene a dostupnosti porovnávajte vždy ku konkrétnemu termínu, keďže ceny nízkonákladových aeroliniek sa menia priebežne – a samotná cenová hladina zo Slovenska sa tento rok pohla výrazne. Praktické porovnanie oboch letísk vrátane dopravy, parkovania a časovej rezervy nájdete v našom sprievodcovi Bratislava alebo Viedeň: odkiaľ letieť.

Do skupiny Flughafen Wien pritom patrí aj košické letisko, ktoré si v roku 2025 pripísalo rast o 12,2 percenta na 825-tisíc cestujúcich. Aj to naznačuje, že súčasný pohyb nie je príbehom jedného mesta, ale širšej zmeny v tom, kde sa aerolinkám v strednej Európe oplatí lietať.

Zdroje: Ryanair (tlačové správy a investorské výsledky Q1 FY27, júl 2026), Wizz Air (tlačová správa z 10. 9. 2025), Flughafen Wien (výsledky za rok 2025 a polročná správa z 19. 8. 2026), Letisko M. R. Štefánika Bratislava (tlačová správa z 26. 5. 2026 a mesačné štatistiky).