Nový systém EES predĺžil rady na hraniciach. Čo s tým na letisku

✓Overené: 10. 9. 2026

⏱13 minút čítania

Aktualizované 10. 9. 2026: Núdzová flexibilita platná pri EES skončila 6. septembra a Európska komisia ju napriek žiadostiam deviatich krajín, IATA aj Ryanairu nepredĺžila. Prepočítali sme, o koľko to reálne predĺži odbavenie plného letu spoza Schengenu – pozrite si novú časť nižšie.

Overené: 10. 9. 2026

Kto v lete 2026 cestoval z Európskej únie mimo Schengenu alebo naopak, mohol si všimnúť, že rady pri pasovej kontrole na letiskách sú dlhšie ako po minulé roky. Dôvodom je nový biometrický systém EES, ktorý Európska únia postupne spúšťala od jesene 2025 a naplno ho nasadila na jar 2026. Pre cestujúcich zo Slovenska sa síce priamo nič nemení – ale nepriamo sa ich to týka čoraz viac, aj preto, že na sprísnenú kontrolu už zareagovali aj aerolínie.

Čo presne je EES a čo sa zmenilo

EES (Entry/Exit System) je systém, ktorý pri prekročení vonkajšej hranice Schengenského priestoru zaznamenáva odtlačky prstov a podobu tváre cestujúcich z krajín mimo EÚ. Nahrádza dovtedajšie ručné pečiatkovanie pasov. Podľa Európskej komisie sa systém spúšťal postupne od 12. októbra 2025 a do plnej prevádzky na všetkých vonkajších hraniciach Schengenu prešiel 10. apríla 2026.

Prakticky to znamená, že namiesto pár sekúnd, ktoré predtým zabralo opečiatkovanie pasu, teraz pohraničná kontrola pri prvom vstupe cudzinca do Schengenu sníma odtlačky a tvár – proces trvá dlhšie, a to najmä v prvých mesiacoch nasadenia, kým sa personál aj cestujúci na nový postup zvyknú.

Prečo sa to týka aj Slovákov, hoci sa v systéme neregistrujú

Občanov Slovenska ani ostatných štátov EÚ sa registrácia v EES netýka – pri hraničnej kontrole prechádzajú rovnako ako doteraz, bez snímania odtlačkov či tváre. To je dôležité si uvedomiť: EES sám osebe slovenského cestujúceho nespomaľuje.

Zdržanie sa ale prenáša nepriamo, dvoma cestami. Prvou sú letiská, kde sa cestujúci zo Schengenu aj mimo neho odbavujú cez rovnaké, spoločné kontrolné body – ak sa tam tvorí front kvôli pomalšiemu odbavovaniu cudzincov, čaká v nej každý, aj Slovák letiaci napríklad do inej krajiny EÚ. Druhou, a v praxi možno dôležitejšou cestou, je reakcia samotných aerolínií: viaceré z nich si kvôli dlhším radám plošne sprísnili vlastné uzávierky odbavenia a nástupu, aby mali cestujúci viac rezervy na to, čo sa deje na hranici.

Ryanair skrátil okno pred odletom

Letisko24.sk už informovalo o tom, že Ryanair od 10. novembra 2026 zatvára odbavovacie priehradky a bag drop 60 minút pred odletom namiesto doterajších 40 minút. Aerolínia to zdôvodňuje práve potrebou dať cestujúcim viac času na bezpečnostnú a pasovú kontrolu. Zmena sa priamo dotkne asi 20 % cestujúcich Ryanairu – tých, ktorí si podávajú batožinu; zvyšných zhruba 80 % sa odbaví online a batožinu si berie len na palubu. Nástupná bránka sa pritom zatvára už 30 minút pred plánovaným odletom bez ohľadu na to, kedy prebehol bag drop – kto tam nie je, na palubu sa nedostane a nárok na náhradu nemá.

Ako to vyzeralo v praxi

Že spomalená hraničná kontrola dokáže reálne pripraviť ľudí o let, ukázal aj konkrétny prípad na Slovensku. V utorok koncom júna 2026 zmeškalo let z bratislavského letiska 25 cestujúcich. Riaditeľ letiska pre denník SME uviedol, že v ten istý deň odletelo bez problémov 1150 cestujúcich a spomínaných 25 sa podľa kamerových záznamov dostavilo k pasovej kontrole až približne 25 minút pred odletom – časť z nich pritom predtým sedela v letiskových kaviarňach.

Tento prípad je dobré čítať v oboch smeroch. Na jednej strane potvrdzuje, že hraničná kontrola dokáže cestujúceho reálne pripraviť o let, aj keď nejde o žiadnu jeho chybu v zmysle nedodržania pravidiel. Na druhej strane ale ukazuje aj to, že drvivá väčšina cestujúcich v ten deň žiadny problém nemala – a časť tých, čo let zmeškali, si podľa dostupných informácií rezervu jednoducho podcenila sama, keďže do poslednej chvíle sedela mimo odbavovacích priestorov.

Podobné situácie médiá zaznamenali aj v zahraničí. Koncom mája 2026 sa podľa viacerých médií k nástupnej bránke letu Toulouse – Londýn Stansted (FR282) včas nedostalo približne 150 cestujúcich; Ryanair však toto rámovanie odmietol s tým, že všetci, ktorí boli pri bránke včas, aj nastúpili – spor sa teda vedie skôr o to, kto zavinil meškanie, než o samotné číslo zmeškaných. V júni 2026 zase pre rady na hraničnej kontrole zmeškalo let Atény – Londýn Luton viac ako 20 cestujúcich.

ETIAS mal byť ďalší krok. Zatiaľ nie je

Na EES mal nadviazať ETIAS – cestovné povolenie, ktoré budú musieť mať občania krajín mimo EÚ s bezvízovým stykom. V lete 2026 však EÚ opustila cieľ spustiť ho do konca roka. Podľa Financial Times sa systém odkladá na rok 2027, oficiálny portál ETIAS zatiaľ uvádza len to, že systém nie je v prevádzke a konkrétny termín bude oznámený s niekoľkomesačným predstihom. Dôvodom majú byť IT problémy; nový termín mali úradníci riešiť v septembri.

Pre cestujúceho zo Slovenska to znamená jedno: hraničný chaos okolo EES sa v najbližších mesiacoch neupokojí tým, že by ho nahradil dôkladnejšie pripravený systém. ETIAS mal problém s kapacitou hraníc naopak riešiť – jeho odklad znamená, že provizórny stav so spomalenou kontrolou bude pokračovať dlhšie, než sa pôvodne plánovalo.

Koniec núdzovej flexibility: čo to znamená vo Viedni, Prahe a Budapešti

Od 10. apríla 2026, keď sa EES stal plne funkčným na všetkých vonkajších hraniciach Schengenu, mohli členské štáty podľa nariadenia (EÚ) 2025/1534 pri mimoriadne intenzívnej premávke dočasne – najviac na šesť hodín – pozastaviť odber odtlačkov a tváre na konkrétnom hraničnom priechode. Táto núdzová možnosť platila 90 dní a automaticky sa predĺžila o ďalších 60 dní, pretože kompletnú biometriu obsahovalo menej než 80 % záznamov vytvorených počas nábehovej fázy. Definitívne skončila 6. septembra 2026 a predĺžená nebola, hoci o to spoločným listom žiadalo deväť krajín – Belgicko, Francúzsko, Nemecko, Grécko, Taliansko, Malta, Holandsko, Portugalsko a Švajčiarsko – aj asociácie IATA a ABTA.

Pre slovenského cestujúceho sa na hranici nemení nič. Občania SR, EÚ, EHP a Švajčiarska sa do EES vôbec neregistrujú a prechádzajú cez samostatný pruh alebo automatickú bránu ako doteraz; vo Viedni môžu občania EÚ od 14 rokov využiť automatizovanú pasovú kontrolu. Zmena sa dotýka len občanov tretích krajín na krátkodobom pobyte do 90 dní v rámci 180 dní. Nepriamy dopad je však reálny: podľa údajov IATA trvá jedna kontrola pod EES približne 90 sekúnd namiesto pôvodných 20 až 25 sekúnd, čo spomaľuje priepustnosť celej pasovej haly aj pre tých, ktorých sa biometria netýka.

Čo si z toho odniesť pri prestupe: ak letíte medzi dvoma schengenskými letiskami, hraničnou kontrolou neprechádzate vôbec a EES sa vás nedotkne. Problém nastáva vtedy, keď na Viedeň, Prahu či Budapešť priletíte alebo z nich odlietate mimo Schengen – napríklad z Londýna, Istanbulu, Dubaja alebo zo Spojených štátov. Vtedy stojíte v tej istej hale ako cestujúci z tretích krajín, ktorých kontrola je od 6. septembra pomalšia a bez núdzovej poistky. Pri krátkom prestupe z diaľkového letu si preto rezervu radšej pridajte a orientačné časy si pozrite v prehľade koľko skôr prísť na letisko.

Čo sa zmenilo po 6. septembri – a čo zatiaľ nie

Núdzová flexibilita, ktorá krajinám dovoľovala dočasne vypnúť odber biometrie pri preplnení hraníc, skončila 6. septembra 2026 a Európska komisia ju nepredĺžila. Deväť krajín vrátane Francúzska, Nemecka, Talianska a Holandska o predĺženie žiadalo už v lete, v septembri sa k nim pridali IATA aj Ryanair – zatiaľ bezvýsledne.

Hovorca Komisie podľa portálu Biometric Update začiatkom septembra uviedol, že systém cez leto „fungoval v zásade dobre“. Ryanair to hodnotí inak: prevádzkový riaditeľ Neal McMahon označil postup EÚ pri zavádzaní EES za „fiasko od začiatku do konca“ a žiada predĺženie výnimky až do apríla 2027, IATA žiada predĺženie aspoň do konca zimnej sezóny.

Napriek tomuto tlaku k 10. septembru chýbajú overené hlásenia o nových rekordných radoch na konkrétnych priechodoch po 6. septembri – najhlasnejším signálom zatiaľ nie sú namerané dáta, ale apely aerolínií a letísk. Zástupca výkonného riaditeľa Frontexu zároveň už v júni upozornil, že situácia sa podľa agentúry stabilizuje až o rok či dva, lebo najnáročnejšia je prvá registrácia každého cestujúceho.

Čo to znamená v minútach: vlastný prepočet

Podľa IATA trvá jedna kontrola pod EES približne 90 sekúnd namiesto pôvodných 20 až 25 sekúnd. Pri lete so 180 cestujúcimi spoza Schengenu – napríklad let z Londýna, kde býva veľká časť pasažierov britskými občanmi, teda štátnymi príslušníkmi tretej krajiny – sa tak súhrnný čas potrebný na priehradkách zvyšuje zo zhruba 67,5 minúty na 270 minút (4,5 hodiny), teda približne štvornásobne. Reálne čakanie jedného cestujúceho potom závisí od toho, koľko priehradok je práve otvorených:

Ide o modelový prepočet kapacity, nie o namerané čísla – reálnu situáciu zásadne mení, koľko priehradok je otvorených a či letisko ponúka funkčné samoobslužné kiosky alebo e-gates. Číslo 90 sekúnd sa navyše týka najmä prvej registrácie; pri opakovanom vstupe, keď má cestujúci biometriu už uloženú, môže byť kontrola rýchlejšia – presné časy pre opakovaný vstup zatiaľ oficiálne zdroje neuvádzajú.

Platí ešte odporúčanie 3 hodiny mimo Schengenu?

Áno, ako minimum ho nemeníme – naše odporúčanie, koľko skôr prísť na letisko z 29. augusta zostáva v platnosti. Pri letoch cez letiská, ktoré Ryanair označil za najviac preťažené cez leto – Tenerife Sur, Palma, Alicante, Malaga, Miláno-Bergamo, Krakov a Paríž-Beauvais – odporúčame k tomuto minimu pridať vlastnú rezervu, keďže práve tam dopravca hlásil cez leto najdlhšie rady. Pre kontext: kým sa EES sprísňuje, ETIAS sa odkladá na 2027, takže cestujúcim zo Slovenska zatiaľ nepribúda ďalší registračný krok. Podrobnosti o samotnom konci výnimky nájdete v článku o systéme EES bez výnimiek od 6. septembra.

Čo urobiť teraz

• Ak cez hranicu mimo Schengenu (napríklad zo Spojeného kráľovstva) letíte prvýkrát po zavedení EES, počítajte s dlhším časom na kontrole než pri predošlých cestách – ide o jednorazovú registráciu biometrie.
• Pri prestupe cez preťažené letisko voľte radšej dlhší prestupový čas, než na aký ste boli zvyknutí pred aprílom 2026.
• Sledujte, či letisko ponúka samoobslužné kiosky alebo e-gates na predregistráciu – tam, kde fungujú, skracujú čas v klasickom rade.
• Rozhodnutie Komisie o prípadnom predĺžení flexibility zatiaľ nepadlo – k 10. septembru platí stav bez výnimky, situáciu ďalej sledujeme.
• Deti do 12 rokov naďalej odtlačky neposkytujú, doterajšie výnimky (Vatikán, Andorra, Monako, San Maríno) sa nemenia.

Čo s tým – praktický prehľad

Základné odporúčanie sa nemení, len naberá na váhe: prísť na letisko s väčšou rezervou, než bola zvykom, a nepodceniť čas potrebný na kontrolu. Letisko M. R. Štefánika v Bratislave odporúča prísť na let v rámci Schengenu a EÚ minimálne 2 hodiny pred odletom, na let mimo Schengenu približne 3 hodiny.

Z toho vyplýva niekoľko konkrétnych krokov. Prvý: rezervu si počítajte od plánovaného odletu, nie od momentu, keď plánujete prísť na letisko – ak potrebujete byť pri bránke 30 minút vopred a k bag dropu ešte skôr, samotný príchod na letisko treba posunúť zodpovedajúco dopredu. Druhý: čas v kaviarni alebo na nákupoch si neplánujte na úkor tejto rezervy – práve to bola podľa letiska v Bratislave príčina, prečo časť cestujúcich v spomínanom prípade let zmeškala. Tretí: ak letíte spolu s niekým, kto pri hranici prechádza cez EES, počítajte s tým, že jeho odbavenie môže trvať dlhšie než vaše, aj keď letíte na rovnaký let.

Zopár minút sa dá získať aj prípravou doma. Ak si nie ste istí, čo môžete mať pri sebe na bezpečnostnej kontrole, prejdite si vopred pravidlá pre tekutiny v príručnej batožine. A ak zvažujete odlet z iného letiska, porovnanie Bratislavy a Viedne vám pomôže odhadnúť, s akým časom na mieste treba rátať.

EES ani jeho zdržania nie sú dôvodom na paniku – veľká väčšina cestujúcich lieta bez problémov aj naďalej, ako dokazuje aj bratislavský prípad, kde v ten istý deň odletelo bez problémov 1150 cestujúcich a let zmeškalo len 25 z nich. Je to skôr signál, že rezervy, ktoré boli donedávna dostatočné, dnes už také byť nemusia – a že sa oplatí brať uzávierky aerolínií a odporúčania letísk vážnejšie než pred rokom.

Zdroje: Európska komisia, Ryanair, Ryanair Help Centre, Financial Times, ETIAS.europa.eu, SME, Letisko M. R. Štefánika, Euronews (4. 9. 2026), Biometric Update – vyjadrenia IATA, Frontexu a Európskej komisie, tlačové vyhlásenie Ryanairu (8. 9. 2026).