Overené: 30. 9. 2026
6 minút čítania
Španielska vláda 15. septembra 2026 schválila cenník letiskových poplatkov spoločnosti Aena na roky 2027 až 2031. Poplatky porastú o 0,33 % ročne, čo je v prepočte približne tri centy na cestujúceho za rok. Aena pritom žiadala 3,82 % ročne, teda zhruba 43 centov, a regulátor CNMC odporúčal poplatky naopak znižovať o 0,59 % ročne. Vláda sa priklonila bližšie k regulátorovi a výsledok sama opísala ako praktické zmrazenie taríf.
Pre Slováka, ktorý lieta do Malagy, na Kanárske ostrovy alebo do Barcelony, z toho vyplýva jednoduchá odpoveď: letiskové poplatky nebudú dôvodom, prečo by letenky do Španielska v najbližších piatich rokoch zdraželi. Scenár, ktorý ešte začiatkom septembra vyzeral reálne, je zo stola. Nezmizlo však riziko pre menšie regionálne letiská a Ryanair hneď po schválení znova menoval Slovensko medzi trhmi, kam lietadlá zo Španielska presúva.
V skratke: čo je schválené a čo bolo len návrh
| Ukazovateľ | Hodnota |
|---|---|
| Schválené vládou (DORA III, 2027 – 2031) | +0,33 % ročne (asi 3 centy na cestujúceho) |
| Čo žiadala Aena | +3,82 % ročne (asi 43 centov) |
| Čo odporúčal regulátor CNMC | −0,59 % ročne |
| Schválené regulované investície 2027 – 2031 | 9 991,1 milióna eur |
| Zvýšenie poplatkov od marca 2026 | +6,44 % |
| Predpokladaný rast počtu cestujúcich 2027 – 2031 | 1,8 % ročne (v roku 2026 to bolo 4,5 %) |
| Berlín 2027 – 2029 (pre porovnanie) | +10 % ročne |
Čo vláda 15. septembra naozaj schválila
Rada ministrov prijala dokument DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) na obdobie od 1. januára 2027 do 31. decembra 2031. Rozhodnutie vyšlo 19. septembra 2026 v španielskom úradnom vestníku BOE pod číslom BOE-A-2026-19507.
Dokument určuje dve veci naraz: koľko Aena musí preinvestovať a koľko si za to smie účtovať. Regulované investície sú schválené vo výške 9 991,1 milióna eur na päť rokov, teda v priemere necelé dve miliardy ročne; celý investičný plán Aeny vrátane neregulovanej časti sa uvádza okolo 13 miliárd eur. Dokument zároveň počíta s 338,8 milióna cestujúcich v roku 2027 a s 363,5 milióna v roku 2031.
Práve v tom je celá pointa rozhodnutia. Investičná časť zostala prakticky taká, akú Aena navrhovala. Zmenila sa tarifná cesta. Vláda vychádzala z opatrnejšieho predpokladu rastu dopravy, zhruba 1,8 % ročne oproti 4,5 %, ktoré Španielsko zaznamenalo v roku 2026. Keď na letiská príde viac cestujúcich, náklady sa rozdelia medzi viac ľudí a tarifa na cestujúceho rásť nemusí.
Prečo Ryanair aj tak menuje Slovensko
Ryanair rozhodnutie privítal, no zároveň ho označil za premrhanú príležitosť. Podľa dopravcu Španielsko tým, že povolilo akékoľvek zvýšenie, stratilo šancu výrazne zlepšiť svoju konkurencieschopnosť voči zvyšku Európy. Aerolinka sa nezaviazala vrátiť do Španielska stiahnutú kapacitu.
Naopak zopakovala, že lietadlá presúva tam, kde sú náklady na prístup na letisko najnižšie, a menovite uviedla Maroko, Taliansko, Albánsko, Švédsko a Slovensko. Dopravca zároveň tvrdí, že poplatky Aeny od roku 2024 vzrástli o 11 %.
Pre slovenského čitateľa je to praktickejšia informácia než samotné percento. Rast ponuky z Bratislavy a Košíc v posledných sezónach nie je náhoda: Slovensko je v rozhodovaní Ryanairu na strane lacných trhov, ktoré kapacitu získavajú. Rovnaký mechanizmus opísalo Letisko24 aj pri odchode Wizz Airu z Viedne a škrtoch Ryanairu.
Prečo je Malaga iná ako Asturias
Zmrazenie taríf neznamená, že v Španielsku je všetko po starom. Ryanair z letnej sezóny 2026 stiahol z regionálnych španielskych letísk 1,2 milióna sedadiel a na letisko Asturias prestal lietať úplne. Reagoval tak na zvýšenie poplatkov o 6,44 %, ktoré regulátor CNMC schválil pre rok 2026 a ktoré platí od marca. Časť uvoľnenej kapacity presunul na veľké letiská, do Madridu, Barcelony, Palmy de Mallorca a Malagy.
Pre slovenských cestujúcich je dôležité práve toto rozdelenie. Dopravca sa nesťahuje zo Španielska plošne, ale z menších uzlov, kde nevie naplniť lietadlo. Malaga medzi ne nepatrí: z Košíc do nej Ryanair v zime 2026/2027 lieta celoročne a pridáva približne 13 % letov, ako Letisko24 písalo začiatkom septembra. Stabilná zostáva aj ponuka priamych letov z Bratislavy do Malagy.
Ak teda plánujete dovolenku na budúcu sezónu, rozhodujúce nie je percento v DORA III, ale to, či letíte na veľké letisko, alebo na menší regionálny uzol. Na veľkých letiskách sa ponuka skôr rozširuje, na malých sa už dva roky zužuje.
Nemecko ukazuje, ako vyzerá opačný scenár
Práve preto je schválených 0,33 % dobrá správa. Ako vyzerá tvrdší postup, ukazuje Nemecko. Berlínske letisko podľa Ryanairu plánuje v rokoch 2027 až 2029 zvyšovať poplatky o 10 % ročne a k tomu sa pridala nemecká letecká daň, ktorá v máji 2024 vzrástla z 13,03 na 15,53 eura na cestujúceho pri krátkych letoch; od 1. júla 2026 ju nemecký parlament vrátil späť na 13,03 eura. Ryanair na to zareagoval tak, že k 24. októbru 2026 definitívne zatvára celú základňu na letisku Berlín-Brandenburg a sťahuje odtiaľ všetkých sedem lietadiel. Kapacitu v Berlíne tak zníži zhruba o polovicu.
Rozdiel medzi Španielskom a Nemeckom je po 15. septembri rádový: tri centy na cestujúceho ročne oproti avizovaným desiatim percentám ročne. Mechanizmus je pritom rovnaký. Keď letiskové poplatky rastú rýchlejšie, než sú dopravcovia ochotní absorbovať, prvé na rade sú menej vyťažené trasy.
Čo si z toho zobrať
- Letenky do Španielska pre poplatky Aeny zdražieť nemajú. Rast 0,33 % ročne je v cene letenky neviditeľný. Ak cena porastie, príčina bude inde: palivo, dopyt, kapacita dopravcu.
- Priame linky z Bratislavy aj Košíc do Malagy zostávajú. Ryanair na túto trasu kapacitu naopak posilňuje.
- Opatrnosť patrí menším španielskym letiskám. Tam už dva roky lieta menej spojov a rozhodnutie vlády tento trend samo o sebe neotočí, lebo Ryanair sa nezaviazal kapacitu vrátiť.
- Slovensko je v tejto rovnici na strane, ktorá získava. Ryanair ho menuje medzi trhmi, kam lietadlá z drahších letísk presúva.
Súvisí to aj s nedávnym poklesom cien leteniek zo Slovenska o 53 %, o ktorom Letisko24 písalo koncom augusta. Jedným z dôvodov, prečo sa takýto pokles zvyčajne neudrží donekonečna, sú rastúce letiskové a štátne poplatky naprieč Európou. Španielsko sa po 15. septembri 2026 z tohto zoznamu na päť rokov vyradilo; Nemecko na ňom zostáva a od roku 2029 môžu pribudnúť aj uhlíkové poplatky na letoch mimo EÚ.
Zdroje: BOE (BOE-A-2026-19507, rozhodnutie Rady ministrov z 15. 9. 2026, zverejnené 19. 9. 2026), CNMC (stanovisko k DORA III, jún 2026; tarify Aena 2026), Aena (návrh DORA III), Ryanair corporate (reakcia na DORA III, škrty v Španielsku, uzavretie základne Berlín), Bundesfinanzministerium (Luftverkehrsteuer).
