Overené: 7. 9. 2026
5 minút čítania
Španielska vláda by mala do 30. septembra 2026 schváliť nový cenník letiskových poplatkov pre Aenu, ktorý na roky 2027 až 2031 počíta s ich zvyšovaním v priemere o 3,82 % ročne. Pre Slovákov, ktorí každý rok lietajú na dovolenku do Malagy, na Kanárske ostrovy či do Barcelony, je to prvý konkrétny signál, že súčasné veľmi nízke ceny leteniek do Španielska sa nemusia udržať donekonečna.
V skratke: poplatky na európskych letiskách
| Ukazovateľ | Hodnota |
|---|---|
| Návrh Aeny (DORA III, 2027 – 2031) | +3,82 % ročne |
| Odporúčanie regulátora CNMC | -0,59 % ročne |
| Zvýšenie poplatkov od marca 2026 | +6,44 % (sadzba schválená regulátorom CNMC) |
| Sedadlá zrušené Ryanairom v Španielsku (leto 2026) | 1,2 milióna |
| Zvýšenie poplatkov v Berlíne 2027 – 2029 (pre porovnanie) | +10 % ročne |
Čo presne Španielsko chystá
Dokument DORA III (Documento de Regulación Aeroportuaria) určuje investície aj tarify Aeny na najbližších päť rokov. Aena navrhuje preinvestovať takmer 13 miliárd eur, z čoho takmer 10 miliárd pôjde priamo do regulovaných investícií na letiskách. Financovať to chce postupným zvyšovaním poplatkov počas celého päťročného obdobia.
Španielsky minister dopravy Óscar Puente tvrdí, že aj po zvýšení pôjde stále o jedny z najkonkurencieschopnejších poplatkov v Európe a že práve nízke ceny ťahajú do Španielska viac turistov než do konkurenčných krajín. Nie každý s tým súhlasí.
Regulátor aj Ryanair hovoria niečo iné
Španielsky protimonopolný úrad CNMC v júnovom stanovisku odporučil presný opak: namiesto zvyšovania o 3,82 % ročne navrhuje poplatky znižovať o 0,59 % ročne. Podľa CNMC by Aena mala počítať s vyšším rastom počtu cestujúcich, ušetriť takmer 742 miliónov eur na prevádzkových nákladoch a znížiť náklady na kapitál. Stanovisko nie je záväzné, konečné slovo bude mať vláda do konca septembra.
Ryanair, jeden z hlavných nízkonákladových dopravcov do Španielska aj zo Slovenska, poplatky kritizuje dlhodobo. Po tom, čo regulátor CNMC schválil pre rok 2026 zvýšenie poplatkov Aeny o 6,44 % (platí od marca), aerolinka z letnej sezóny 2026 stiahla 1,2 milióna sedadiel z regionálnych španielskych letísk. Úplne prestala lietať na letisko Asturias a škrtala aj na Kanárskych ostrovoch. Podľa vyjadrení šéfa Ryanairu Michaela O’Learyho firma zároveň pridala približne 600-tisíc sedadiel na veľké letiská – do Madridu, Barcelony a Palmy de Mallorca.
Prečo je Malaga iná ako Asturias
Pre slovenských cestujúcich je dôležitý práve tento detail: Ryanair neruší Španielsko plošne, ale sťahuje sa z malých regionálnych letísk a naopak posilňuje veľké letiská s vysokým dopytom. Pre Slovákov je podstatné, že Malaga v slovenskom letovom poriadku zostáva a rastie. Z Košíc bude Ryanair v zime 2026/2027 do Malagy lietať celoročne a na tejto trase pridáva približne 13 % letov, ako Letisko24 písalo začiatkom septembra. Stabilná zostáva zatiaľ aj ponuka priamych letov z Bratislavy do Malagy.
Riziko teda zatiaľ nehrozí priamym letom do veľkých španielskych miest, skôr dostupnosti menších regionálnych letísk – a nepriamo aj konečnej cene letenky, ak sa poplatky budú zvyšovať rok čo rok počas celého päťročného obdobia.
Nemecko ako varovný príklad
Ako môže vyzerať tvrdší scenár, ukazuje Nemecko. Berlínske letisko oznámilo ďalšie zvýšenie poplatkov o 10 % ročne v rokoch 2027 až 2029, k čomu sa pridala aj vyššia nemecká letecká daň, ktorá v máji 2024 vzrástla zo 7,38 na 15,53 eura na cestujúceho pri krátkych letoch (od júla 2026 ju nemecký parlament čiastočne znížil na 13,03 eura). Ryanair na to zareagoval radikálne – k 24. októbru 2026 definitívne zatvára celú základňu na letisku Berlín-Brandenburg a sťahuje odtiaľ všetkých sedem lietadiel. Svoju kapacitu v Berlíne tak zníži zhruba o polovicu. Časť uvoľnenej kapacity plánuje presunúť aj na trhy s nižšími poplatkami vrátane Slovenska.
Podobný vzorec už Letisko24 opísalo pri odchode Wizz Airu z Viedne a škrtoch Ryanairu. Španielsko je zatiaľ len na začiatku podobnej diskusie, rádovo s oveľa miernejším tempom rastu poplatkov. Mechanizmus je však rovnaký: keď letiskové poplatky rastú rýchlejšie než ochota dopravcov ich absorbovať, prvé na rade sú menej vyťažené trasy.
Čo si z toho zobrať
Priame linky z Bratislavy aj Košíc do Malagy zatiaľ zvýšenie poplatkov neohrozuje – Ryanair na túto trasu naopak kapacitu posilňuje. Opatrnejší by mali byť skôr cestujúci, ktorí plánujú lety na menšie regionálne letiská v Španielsku: tam už teraz lieta menej spojov ako pred rokom, a ak vláda návrh Aeny do konca septembra schváli, poplatky tam budú podľa plánu rásť ešte ďalších päť rokov. Pri rezervácii letu na budúcu sezónu sa preto oplatí všímať si, či ide o veľké letisko, alebo o menší regionálny uzol.
Súvisí to aj s nedávnym poklesom cien leteniek zo Slovenska o 53 %, o ktorom Letisko24 písalo koncom augusta. Jedným z dôvodov, prečo sa tento pokles pravdepodobne neudrží donekonečna, sú práve rastúce letiskové a štátne poplatky naprieč Európou – od Nemecka po teraz aj Španielsko – a od roku 2029 k nim môžu pribudnúť aj uhlíkové poplatky na letoch mimo EÚ.
Zdroje: CNMC (správa k DORA III, jún 2026; tarify Aena 2026), Aena (návrh DORA III), Ryanair corporate (tlačové správy o škrtoch v Španielsku a uzavretí základne Berlín), Bundesfinanzministerium (Luftverkehrsteuer), vyjadrenia ministra dopravy Óscara Puenteho.
