Overené: 16. 9. 2026
6 minút čítania
Cena ropy Brent sa začiatkom septembra 2026 prvýkrát od júla dostala nad 100 dolárov za barel a v polovici mesiaca sa pohybovala približne medzi 104 a 109 dolármi. Dôvodom je pokračujúci konflikt medzi USA a Iránom, ktorý obmedzuje dodávky z Blízkeho východu, pričom preprava cez Hormuzský prieliv aj Červené more naráža na útoky. Medzinárodná energetická agentúra (IEA) pre tento rok odhaduje pokles globálnej ponuky ropy až o 5,7 milióna barelov denne, teda približne o šesť percent, čo je viac, než agentúra predpokladala v augustovej prognóze so štyrmi percentami. Pre cestujúceho to znie ako vzdialené číslo z burzy. Presne táto situácia však už raz prinútila jednu aerolinku siahnuť po niečom, čo sa väčšine ľudí zdá nemožné: dodatočne si účtovať peniaze za letenku, ktorú si cestujúci už dávno kúpil a zaplatil. A deje sa to v čase, keď ceny leteniek zo Slovenska naopak výrazne klesli.
Prípad, ktorý dal Bruselu dôvod zasiahnuť
Španielska nízkonákladová aerolinka Volotea zaviedla 16. marca 2026 politiku s názvom Fair Travel Promise. Referenčnú cenu paliva si pritom nestanovovala pri predaji letenky, ale až sedem dní pred odletom – teda mesiace po tom, čo cestujúci zaplatil. Ak sa medzičasom cena paliva zvýšila, aerolinka cestujúcemu dorátala príplatok až do 14 eur na osobu a let bez ohľadu na to, že letenku mal kúpenú týždne či mesiace vopred. Ak cena paliva naopak klesla, Volotea sľubovala rozdiel vrátiť.
Európskej komisii to nestačilo. Podľa jej usmernenia z 8. mája 2026 je akákoľvek retroaktívna zmena ceny letenky vylúčená bez ohľadu na to, či ide o príplatok, alebo o vrátenie peňazí – cena, ktorú cestujúci vidí pri kúpe, musí byť konečná, nie orientačná. Hovorca Komisie uviedol, že dodatočný palivový príplatok pripočítaný k už zaplatenej letenke nemožno ničím zdôvodniť. Po tlaku regulátorov aj spotrebiteľských organizácií Volotea od tejto praxe ustúpila. A práve preto má súčasný návrat cien ropy nad 100 dolárov praktický význam aj pre slovenských cestujúcich: podmienky, ktoré viedli k marcovému pokusu jednej aerolinky, sú tu opäť.
V Únii je cena pri kúpe naozaj konečná
Pri letoch, na ktoré sa vzťahujú pravidlá Európskej únie, teda typicky pri spojoch z Bratislavy, Košíc, Viedne, Budapešti či Krakova do iného európskeho mesta, platí, že cena je záväzná v okamihu, keď transakciu dokončíte a dostanete vystavenú letenku. Aerolinka by vám nemala spätne dorátavať nič len preto, že jej medzičasom vzrástli náklady na palivo. Európska komisia takéto spätné navyšovanie označuje za neopodstatnené a v prípade Volotey jasne naznačila, že ho nebude tolerovať.
Výnimkou zostávajú situácie, keď po kúpe letenky pribudne úplne nový, vopred nepredvídateľný poplatok, napríklad nová letisková daň zavedená po tom, čo ste si let už rezervovali. Také prípady sú však v praxi zriedkavé a bežného cestujúceho, ktorý letí po Európe, sa prakticky netýkajú.
Mimo Únie záleží na obchodných podmienkach dopravcu
Ochrana, ktorú presadila Európska komisia, siaha len tam, kam siaha spotrebiteľské právo únie. Mimo neho sa toto pravidlo neuplatňuje, a tak istota, že za zaplatenú letenku už nič nedoplatíte, závisí výlučne od obchodných podmienok konkrétneho dopravcu. Pred kúpou letenky s mimoeurópskou aerolinkou sa preto oplatí pozrieť, či si vo svojich podmienkach nevyhradzuje právo cenu po kúpe zmeniť.
Zároveň to neznamená, že mimo Únie sa doplácanie bežne deje. Napríklad v Japonsku a Číne sú palivové príplatky regulovanou a bežnou súčasťou ceny letenky, ktorú aerolinky pravidelne prepočítavajú podľa vývoja cien ropy. Tieto prepočty sa však premietajú do nových rezervácií, nie do letov, ktoré si cestujúci už kúpili a zaplatili – aj tam sa teda cena fixuje v momente kúpy. Rozdiel oproti Únii nie je v tom, že by mimo nej doplatky boli pravidlom, ale v tom, že ich vylúčenie tam nestojí na zákone, iba na podmienkach dopravcu.
Pozor na kombinované trasy
Komplikovanejšie je to pri trasách s prestupom mimo Európy. Ak letíte napríklad z Viedne na Bali cez Dubaj, treba rozlišovať jednotlivé úseky cesty. Za segment z Viedne do Dubaja, ktorý spadá pod európske pravidlá, by vám aerolinka nemala spätne dorátať nič. Pri nadväzujúcom úseku z Dubaja na Bali sa už môžu uplatniť odlišné podmienky konkrétneho dopravcu. Nestačí teda pozerať len na celkovú cenu v rezervačnom systéme, ale aj na to, kto jednotlivé úseky prevádzkuje.
Čo si z toho zobrať
Ak si kupujete letenku po Európe cez Ryanair, Wizz Air alebo inú aerolinku lietajúcu v rámci Únie, prípad Volotey vám dáva istotu: aj keby ropa ďalej rástla, cena vašej zaplatenej letenky by sa meniť nemala. Pri letoch s mimoeurópskymi dopravcami, napríklad do Turecka či Dubaja, táto istota nevyplýva zo zákona, ale z obchodných podmienok aerolinky – oplatí sa preto pred kúpou vyhľadať v nich pasáž o palivových príplatkoch alebo o zmenách cien po kúpe.
Ak by u vás požiadavka na doplatok napriek tomu prišla a v podmienkach pre ňu nenájdete oporu, neakceptujte ju automaticky. Najprv si od aerolinky vyžiadajte písomné odôvodnenie s odkazom na konkrétnu časť obchodných podmienok, a ak vám ho neposkytne alebo sa vám bude zdať nedostatočné, sťažnosť môžete podať priamo dopravcovi, prípadne na Dopravný úrad Slovenskej republiky, ktorý na Slovensku dohliada na dodržiavanie práv cestujúcich v leteckej doprave. Pri súčasnom návrate cien ropy nad 100 dolárov za barel sa oplatí mať túto informáciu v hlave ešte pred kliknutím na tlačidlo kúpiť – najmä ak plánujete let mimo Únie.
Zdroje: Európska komisia, Volotea, IEA, Euronews
