Overené: 7. 10. 2026
6 minút čítania
Rakúsko, Nemecko, Holandsko, Belgicko, Francúzsko, Veľká Británia, Taliansko, Portugalsko, Dánsko a Nórsko vyberajú pri odlete štátnu leteckú daň, ktorá je zarátaná priamo v cene letenky. Slovensko, Česko, Poľsko, Španielsko a Švédsko ju nemajú — tam platíte len letiskové poplatky správcu letiska, nie štátnu daň z cestujúceho.
Pre cestujúceho zo Slovenska z toho vyplýva jednoduché pravidlo: na tejto položke je odlet z Bratislavy alebo Košíc vždy o 12 eur na osobu lacnejší než rovnaká trasa z Viedne a o približne 4 až 16 eur lacnejší než z Budapešti. Pri odlete z Krakova či Katovíc je rozdiel nulový, pretože Poľsko daň tiež nemá. Daň sa platí len pri odlete z krajiny, ktorá ju má — pri návrate domov ju neplatíte. Najvyššie čísla v Európe nie sú na kontinente, ale v Británii: pri diaľkovom lete v biznis triede tam štátna daň presahuje 250 libier na osobu.
Prehľad sadzieb podľa krajín (stav k októbru 2026)
Sumy sú za jedného cestujúceho a za jeden odlet z danej krajiny. Pri sadzbách v cudzej mene uvádzame zákonnú sumu a orientačný prepočet.
| Krajina | Názov dane | Sadzba 2026 | Od čoho závisí | Zmena |
|---|---|---|---|---|
| Rakúsko (Viedeň) | Flugabgabe | 12 € / 30 € | 30 € pri trase kratšej než 350 km, inak 12 € | bez zmeny od septembra 2020 |
| Nemecko | Luftverkehrsteuer | 13,03 € / 33,01 € / 59,43 € | vzdialenosť: do 2 500 km, do 6 000 km, nad 6 000 km | znížená od 1. 7. 2026 (predtým 15,53 / 39,34 / 70,83 €) |
| Holandsko | vliegbelasting | 30,25 € jednotne | v roku 2026 bez rozlíšenia vzdialenosti | od 1. 1. 2027 tri pásma 31,04 / 49,87 / 74,81 € |
| Belgicko | TILEA (daň z nástupu) | 10 € / 5 € | 10 € pri destinácii bližšej než 500 km, inak 5 € | sadzba 5 € stúpa na 7 € od 1. 1. 2027 |
| Francúzsko | TSBA | 7,40 € / 15 € / 40 € v ekonomickej, 30 € / 80 € / 120 € v biznis triede | trieda a vzdialenosť | zvýšená 1. 3. 2025, platí aj v roku 2026 |
| Veľká Británia | Air Passenger Duty | 15 £ / 32 £ (do 2 000 míľ) až 106 £ / 253 £ (nad 5 500 míľ) | štyri vzdialenostné pásma a trieda | sadzby platné od 1. 4. 2026 do 31. 3. 2027 |
| Taliansko | addizionale comunale | 6,50 € – 9 € | konkrétne letisko, na väčších aj destinácia mimo EÚ | viaceré regionálne výnimky od 1. 1. 2026 |
| Portugalsko | taxa de carbono | 2 € | jednotná sadzba | bez zmeny od roku 2021 |
| Dánsko | passagerafgift | 30 DKK (~4 €) / 260 DKK (~35 €) / 320 DKK (~43 €) | vzdialenosť destinácie | rastie každý rok do roku 2030 (vtedy 50 / 310 / 410 DKK) |
| Nórsko | flypassasjeravgift | 61 NOK (~5 €) / 350 NOK (~30 €) | destinácia v Európe alebo mimo nej | sadzby platné od 1. 1. 2026 |
| Maďarsko (Budapešť) | environmentálny odvod dopravcu | približne 1 600 – 15 600 HUF (~4 – 39 €) | región destinácie a emisie lietadla na sedadlo | od 1. 1. 2025 nahradil predchádzajúcu plošnú sadzbu |
| Švédsko | flygskatt — zrušená | 0 € | — | zrušená 1. 7. 2025 |
| Slovensko | — | 0 € | — | štátna daň z cestujúceho neexistuje |
| Česko | — | 0 € | — | štátna daň z cestujúceho neexistuje |
| Poľsko | — | 0 € | — | štátna daň z cestujúceho neexistuje |
| Španielsko | — | 0 € | — | len letiskový poplatok AENA, v roku 2026 v priemere 11,02 € |
Grécko má štátom stanovený letiskový poplatok zarátaný v letenke, jeho presnú výšku pre rok 2026 sa nám však nepodarilo overiť v primárnom zdroji, preto ho do tabuľky nezaraďujeme.
Čo letecká daň nie je
V cene letenky sú tri odlišné položky, ktoré si cestujúci často zamieňajú:
- Letiskový poplatok si určuje správca letiska a platí sa aj tam, kde žiadna štátna daň nie je. Práve to je prípad Španielska.
- Palivový príplatok si stanovuje aerolinka sama. Ako sa správa, keď cena paliva klesne, rozoberáme v texte o palivovom príplatku a cene letenky po kúpe.
- Emisné povolenky EU ETS sú európsky mechanizmus viazaný na emisie, nie národná daň — a platia len na časť trás, ako vysvetľujeme v článku o tom, prečo do Malagy povolenky platíte a do Dubaja nie.
Štyri scenáre pre cestujúceho zo Slovenska
Rodina 2+2 na Malorku: Bratislava alebo Viedeň
Z Bratislavy je štátna daň nulová. Z Viedne je to 12 € na osobu, teda 48 € za štvorčlennú rodinu — a len jednosmerne, pretože pri návrate zo Španielska sa rakúska daň neplatí. Rozdiel 48 € treba porovnať s rozdielom v cene leteniek a s nákladmi na cestu do Viedne; podrobnejšie to rozoberáme v porovnaní Bratislava verzus Viedeň a v texte o tom, ako na rakúsku daň zareagovali Ryanair a Wizz Air.
Spiatočný let do Londýna
Britská APD sa platí len pri odlete z Británie, teda na spiatočnej trase Bratislava — Londýn — Bratislava iba na druhom úseku. Bratislava spadá do pásma do 2 000 míľ, takže od 1. 4. 2026 je to 15 £ v ekonomickej triede a 32 £ v ktorejkoľvek vyššej triede. Pri štyroch letenkách v ekonomickej triede je to 60 £ navyše.
Diaľkový let s prestupom: prečo môže vyjsť na nulu
Nemecko aj Holandsko oslobodzujú od dane transferových cestujúcich, ktorých cesta začala v inej krajine a na letisku len prestupujú. Ak teda letíte z Bratislavy alebo Košíc na jednej rezervácii s prestupom vo Frankfurte či Amsterdame, nemeckú ani holandskú daň neplatíte — hoci pri priamom odlete z Frankfurtu by to bolo 59,43 € a zo Schipholu 30,25 €. Pri nemeckej dani je podmienkou pokračovanie do 12 až 24 hodín. Oplatí sa to overiť u dopravcu: pri dvoch samostatných rezerváciách výnimka spravidla neplatí.
Východné Slovensko: poľské letiská
Pri výbere medzi Krakovom a Katovicami daň nerozhoduje vôbec — Poľsko ju nemá. Rozhodujú cena letenky, ponuka liniek a parkovné, ktoré porovnávame v článku Krakov, alebo Katovice.
Číslo, ktoré prekvapí: najdrahšia letecká daň v Európe nie je na kontinente.
Na trase nad 5 500 míľ — napríklad z Londýna do juhovýchodnej Ázie — je britská APD v biznis triede 253 £ na osobu a jednosmerne. To je viac než dvadsaťnásobok rakúskej Flugabgabe a vyše dvojnásobok najvyššej francúzskej sadzby pre biznis triedu (120 €). Osobitná najvyššia sadzba 1 141 £ sa pritom nevzťahuje na bežné biznis sedadlo v linkovom lietadle, ale len na veľké súkromné a firemné stroje nad 20 ton s menej než 19 sedadlami. Zdroj: HMRC, sadzby platné od 1. 4. 2026.
Prestupy a vrátenie dane
Prestupujúci cestujúci
Nemecko a Holandsko majú výnimku pre transfer a tranzit výslovne zakotvenú. Ostatné krajiny s podobnou daňou majú spravidla analogické pravidlá, ale podmienky — časové okno aj to, či musí ísť o jednu rezerváciu — sa líšia. Pri tesnom prestupe cez Viedeň, Schiphol alebo Frankfurt si ich overte v podmienkach rezervácie.
Keď na let nenastúpite
Pri britskej APD aj nemeckej Luftverkehrsteuer vzniká daňová povinnosť až skutočným prepravením cestujúceho. Ak na let nenastúpite, na vrátenie tejto časti ceny máte v princípe nárok aj pri inak nevratnej letenke. Žiadosť sa podáva u aerolinky, nie u štátu, a dopravcovia si za jej vybavenie účtujú administratívny poplatok, ktorý býva vyšší než samotná vrátená suma. Lehoty sa líšia: v Nemecku ide o trojročnú premlčaciu dobu, britskí dopravcovia si nastavujú vlastné okná, niekedy len mesiac.
Čo sa chystá
Dve zmeny už sú rozhodnuté a jedna sa ešte len prerokúva. Holandsko od 1. 1. 2027 nahradí jednotnú sadzbu tromi pásmami 31,04 / 49,87 / 74,81 € a belgická sadzba pre vzdialenejšie destinácie stúpne z 5 na 7 €. Holandská vláda zároveň navrhla najvyššie pásmo znížiť na 59,43 €, čím by sa vyrovnalo nemeckej diaľkovej sadzbe — k 7. 10. 2026 však o tomto návrhu parlament ešte nehlasoval. Čo to znamená pre cestujúcich cez Amsterdam, rozoberáme podrobne v texte o holandskej leteckej dani od roku 2027.
