Holandsko od 2027 zdvihne leteckú daň. Pri prestupe ju neplatíte

✓Overené: 30. 9. 2026

⏱6 minút čítania

Ak lietate cez Amsterdam alebo plánujete let priamo do Holandska, čaká vás od roku 2027 zmena v cene letenky. Holandsko rozdelí leteckú daň na pásma podľa vzdialenosti letu – presne v čase, keď susedné Nemecko svoju leteckú daň naopak znížilo. Výsledok môže byť prekvapujúci: ak prejde aktuálny holandský návrh, pri diaľkových letoch vyjdú obe krajiny na rovnaké číslo.

Čo sa mení v Holandsku

Holandský parlament už v decembri 2025 schválil zákon, podľa ktorého sa jednotná letecká daň od 1. januára 2027 rozdelí na tri pásma podľa vzdialenosti letu. V roku 2026 platí jedna sadzba 30,25 eura za odletávajúceho cestujúceho bez ohľadu na cieľ. Od roku 2027 sa platí 31,04 eura za krátke lety do 2 000 km a 49,87 eura za stredné lety od 2 000 do 5 500 km. Za diaľkové lety nad 5 500 km vláda v septembrovom rozpočte (tzv. Prinsjesdag) navrhla 59,43 eura.

Pri krátkych letoch, kam patrí napríklad spiatočný let z Amsterdamu či Eindhovenu do Bratislavy, Viedne alebo Budapešti, sa teda takmer nič nemení – nárast je len 79 centov. Cestujúci, ktorí z Holandska začínajú let do Ázie alebo Severnej Ameriky, však zaplatia najmenej takmer dvojnásobok súčasnej sadzby.

V zákone je zatiaľ ešte vyššie číslo

Menej známy je fakt, že schválený zákon počíta pri diaľkových letoch so sadzbou až 74,81 eura. Nižších 59,43 eura je zatiaľ len vládny návrh v rozpočte na rok 2027, o ktorom obe komory parlamentu hlasujú v novembri a decembri. Ak zníženie neprejde, od januára bude platiť pôvodných 74,81 eura. Ak narazíte na alarmujúcejšie prepočty, vychádzajú práve z tohto čísla.

Koho sa daň skutočne dotkne a koho nie

Pre slovenského cestujúceho je najdôležitejší jeden detail: holandský daňový úrad (Belastingdienst) potvrdzuje, že transferoví, teda prestupujúci cestujúci sú z tejto dane úplne vyňatí. Ak letíte napríklad s KLM z Viedne alebo Budapešti cez Amsterdam ďalej do Ázie či do USA na jednej rezervácii, holandskú daň za diaľkový úsek neplatíte – vyberá sa za odlet z holandského letiska, nie za prestup na ňom.

Vyššiu daň naopak pocítia cestujúci, pre ktorých je Amsterdam skutočným začiatkom cesty – teda aj tí, ktorí si let z Holandska ďalej kupujú ako samostatnú rezerváciu, keď si sami skombinujú lacný let do Amsterdamu s vlastným diaľkovým letom. Z pohľadu dane vtedy nejde o prestup, ale o nový odlet.

Nemecko medzitým daň znížilo, ale len čiastočne

Zaujímavý protipól ponúka Nemecko. Bundestag 21. mája 2026 schválil zníženie leteckej dane (Luftverkehrsteuer), Bundesrat ho potvrdil 12. júna a od 1. júla 2026 platí nižšia sadzba. Ide o čiastočné vrátenie zvýšenia z mája 2024: krátke lety klesli z 15,53 na 13,03 eura, stredné z 39,34 na 33,01 eura a diaľkové zo 70,83 na 59,43 eura.

A tu je tá prekvapujúca zhoda: nemecká sadzba za diaľkový let po znížení, 59,43 eura, je úplne rovnaká ako navrhovaná holandská sadzba za diaľkový let od roku 2027. Dve krajiny, ktoré sa vo svojej daňovej politike uberajú opačným smerom – Holandsko nahor, Nemecko nadol – by sa tak pri najdrahšom pásme stretli na identickom čísle, ak holandský parlament zníženie schváli.

Nemeckí dopravcovia združení v organizácii BARIG krok privítali len s výhradami. Podľa údajov nemeckého letiskového zväzu ADV zostáva Nemecko aj po znížení dane pri nákladoch na odlet zaťažené približne dvojnásobkom priemeru EÚ. Zníženie teda vrátilo len časť toho, o čo sa daň zvýšila v roku 2024, nie viac.

Kam pôjdu peniaze z dane

Holandská vláda podľa odhadov citovaných odborným portálom Aviation24.be očakáva z vyššej dane v roku 2027 približne 300 miliónov eur navyše, čím by celkový výber stúpol na zhruba 1,1 miliardy eur ročne. Ani jedno z toho pritom nie je vyčlenené na zníženie emisií či rozvoj udržateľnejšieho lietania – ide o príjem do všeobecného rozpočtu, nie o „zelenú“ daň v pravom zmysle slova. KLM zároveň upozorňuje na riziko, že rastúci daňový rozdiel odláka časť cestujúcich na letiská v susedných krajinách; podľa prieskumu agentúry Markeffect by pri ďalšom raste dane zvážilo odlet z iného letiska až 74 % holandských cestujúcich. Ide o vyjadrenie zainteresovanej strany, nie o nezávislé overenie, ale ukazuje smer diskusie.

Prečo je to dôležité aj pre cesty zo Slovenska

Slováka sa holandská daň dotkne hlavne pri spiatočnom lete domov z Holandska (tam ide o krátke pásmo, teda takmer bez zmeny) alebo pri diaľkovom lete, ktorý začína v Amsterdame na samostatnej rezervácii. Napriek tomu je vývoj v oboch krajinách dobrým vodidlom do budúcnosti: čoraz viac európskych štátov prechádza od jednotnej dane k pásmam podľa vzdialenosti, ktoré diaľkové lety zaťažujú citeľne viac než krátke skoky po Európe. Slovensko takúto daň nemá, cestujúci tu však platia iné poplatky spojené s letenkou, napríklad emisné povolenky v letenke alebo uhlíkové príplatky pri letoch do Turecka a Dubaja.

Pri plánovaní cesty cez Amsterdam alebo Frankfurt sa tak oplatí skontrolovať jeden detail: ide o jednu rezerváciu s prestupom, alebo o dva samostatné lety? Práve to rozhoduje, či novú holandskú daň zaplatíte, alebo nie.

Sadzby platia za jedného odletávajúceho cestujúceho. Holandské sadzby od roku 2027 pre krátke a stredné lety sú schválené zákonom. Diaľková sadzba 59,43 € je vládny návrh; ak ho parlament neschváli, platí 74,81 €. Nemecké pásma majú iné hranice vzdialenosti než holandské, diaľkové pásmo tam začína nad 6 000 km.

Čo si z toho zobrať

Ak plánujete diaľkovú cestu s prestupom cez Amsterdam v rámci jednej rezervácie, nová holandská daň sa vás netýka – zaplatí ju len ten, kto z holandského letiska naozaj odlieta, vrátane letu domov z Holandska. Ak si let kupujete v dvoch samostatných rezerváciách, počítajte s vyššou sumou už v cene letenky z Amsterdamu. Širší obraz toho, prečo sa ceny leteniek zo Slovenska tento rok hýbu, nájdete v našej analýze cien leteniek.

Zdroj: holandský daňový úrad Belastingdienst, portál holandskej vlády pre podnikateľov (ondernemersplein.overheid.nl, business.gov.nl), holandský Senát (Eerste Kamer), nemecké ministerstvo financií, PwC Deutschland, Aviation24.be. Overené 30. 9. 2026.