4 minúty čítania
Letisko Viedeň (VIE) zaznamenalo v prvom polroku 2026 pokles cestujúcich o 3,2 % medziročne – odbavilo 14 267 744 ľudí, hoci ešte vlani hlásilo rekordné čísla. Len asi 70 kilometrov odtiaľ pritom rastie Bratislava, ktorá si v júli 2026 pripísala rekordných 619 902 cestujúcich. Pre cestujúcich zo Slovenska to znamená jedno: oplatí sa vedieť, ktoré letisko si pre konkrétnu cestu vybrať a prečo.
Viedeň v číslach: pokles po rekordnom roku 2025
Rok 2025 bol pre Viedeň historicky najlepší – letisko samotné odbavilo 32,6 milióna cestujúcich, celá skupina Flughafen Wien Group, kam patrí aj košické letisko, až 43,4 milióna. Rok 2026 vyzerá inak. Mesačné čísla ukazujú, že pokles sa smerom k letu prehlboval:
| Mesiac 2026 | Cestujúci VIE | Medziročná zmena |
|---|---|---|
| Január | 1 910 186 | – |
| Február | 1 933 586 | – |
| Marec | 2 269 047 | +1,9 % |
| Apríl | 2 578 674 | – |
| Máj | 2 743 817 | −5,4 % |
| Jún | 2 832 434 | −5,9 % |
Prečo klesá počet cestujúcich vo Viedni: Wizz Air presunul kapacitu do Bratislavy
Hlavným dôvodom je odchod Wizz Air z Viedne. Po ôsmich rokoch bázu na VIE postupne zatvoril – prvé dve lietadlá odišli 26. októbra 2025, zvyšné tri aj s linkami skončili 15. marca 2026, dotklo sa to 254 zamestnancov. Dôvodom boli rastúce letiskové poplatky, rakúska letecká daň a poplatky za pozemnú obsluhu, ktoré urobili bázu nezlučiteľnou s ultra-nízkonákladovým modelom. Kapacitu presunul do Bratislavy vzdialenej len 70 km, kde letecká daň neexistuje – novú bázu tu otvoril s dvomi lietadlami a priestorom na navyšovanie. Aktuálnu ponuku liniek nájdete v prehľade destinácií z bratislavského letiska.
Podobný trend badať aj u iných aeroliniek: Austrian Airlines vyraďuje tri staršie Boeingy 767 a obmedzuje frekvencie na slabších európskych linkách, Ryanair presunul dve lietadlá z Viedne do východnej Európy. O tom, kam Austrian Airlines z Viedne naopak pridáva nové trasy, píšeme v článku Austrian Airlines hlási stratu, no z Viedne pridáva nové trasy.
Čo je „letecká daň“ a prečo mení mapu letov
Rakúska letecká daň (Flugabgabe) je poplatok, ktorý štát vyberá za každého cestujúceho odlietajúceho z rakúskeho letiska – jeho výška závisí od dĺžky letu. Pre klasické aerolinky s drahšími letenkami ide o zanedbateľnú položku. Pre ultra-nízkonákladové firmy ako Wizz Air, ktoré počítajú s letenkami za pár eur, však táto daň spolu s vysokými letiskovými poplatkami rozhoduje o tom, či je báza zisková alebo stratová. Bratislava túto daň nemá, čo je jeden z hlavných dôvodov presunu lietadiel.
Kedy letieť z Viedne a kedy z Bratislavy
Pre cestujúceho zo Slovenska z toho vyplýva jednoduché pravidlo. Viedeň zostáva sieťovým uzlom so širšou ponukou diaľkových a prestupných spojení – je to lepšia voľba pri vzdialenejšej destinácii s nadväzujúcim letom, keď vám jedna letenka pokryje celú cestu aj s prestupom. Bratislava naopak ponúka priame nízkonákladové linky bez leteckej dane, kratšiu cestu z väčšiny Slovenska a výrazne lacnejšie parkovanie pri termináli. Ak sa aj tak chystáte do Viedne, pozrite si náš sprievodca dopravou na letisko Viedeň zo Slovenska.
Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska
Údaje za júl 2026 za Viedeň v čase písania tohto článku ešte neboli zverejnené, takže uvidíme, či sa letný pokles zastavil alebo prehĺbil. Letisko napriek nižšiemu počtu cestujúcich stále cieli na čistý zisk okolo 210 miliónov eur, takže o existenčný problém nejde – ide skôr o presun nízkonákladovej kapacity bližšie k Bratislave. Pre bežného cestujúceho zo Slovenska to znamená viac priamych lacných letov z domova a menej dôvodov cestovať autom do Schwechatu. Zaujímavé je, že celá skupina Flughafen Wien, ktorá prevádzkuje aj košické letisko, rástla – mesačné čísla a prehľad spojení z východu Slovenska nájdete na stránke venovanej letisku Košice.
Zdroj: Flughafen Wien AG (IR traffic results), wizzair.com
