3 minúty čítania
Hlavná dráha letiska Praha sa v piatok 14. augusta 2026 vrátila do štandardnej prevádzky. Skončila sa tak štyri a pol mesiaca trvajúca modernizácia dráhy 06/24 za vyše miliardy českých korún, počas ktorej lietadlá využívali vedľajšiu dráhu 12/30 a lietali nad hustejšie obývanými časťami Prahy.
Čo sa na hlavnej dráhe letiska Praha menilo
Druhá etapa modernizácie prebiehala od jari do polovice augusta 2026. Letisko počas nej dokončilo štrnásť stavebných a technologických projektov, ku ktorým sa pridali ďalšie tri investičné akcie externých partnerov. Robotníci opravili betónové plochy v miestach kríženia s pojazdovými dráhami D a F, rozšírili spevnené plochy a vymenili odvodnenie. Výrazne sa zmenilo aj svetelné zabezpečenie — pribudlo vyše troch kilometrov nových káblových trás so 160 kilometrami káblov a osvetlenie prešlo na LED technológiu.
Vedľajšia dráha bola len núdzové riešenie
Na pražskom letisku sa v bežnej prevádzke naraz využíva vždy len jedna z dvoch dráh. Vedľajšia dráha 12/30 inak slúži iba vtedy, keď hlavná dráha nie je z technických alebo meteorologických dôvodov použiteľná — je kratšia a jej smerovanie vedie letovú trasu nad zastavané časti Prahy, čo počas leta pocítili obyvatelia mestských častí pod ňou.
| Dráha | Dĺžka | Smerovanie | Použitie |
|---|---|---|---|
| 06/24 (hlavná) | 3 715 m | severovýchod – juhozápad | štandardná prevádzka |
| 12/30 (vedľajšia) | 3 250 m | severozápad – juhovýchod | len pri nedostupnosti hlavnej dráhy |
Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska
Praha je pre časť slovenských cestujúcich dôležitým prestupným bodom — najmä vďaka Smartwings, ktoré tam majú hlavnú základňu. O tom, ako sa vlastnícka štruktúra tohto dopravcu tento rok zmenila, píšeme v článku o tom, ako Pegasus Airlines kúpil Smartwings a ČSA. Prehľad liniek, ktoré dopravca z Prahy pridáva na zimnú sezónu, nájdete v článku o troch nových zimných trasách Smartwings z Prahy.
Plná kapacita hlavnej dráhy v praxi znamená menej obmedzení pri koordinácii príletov a odletov, a teda nižšie riziko reťazových meškaní v špičke. Ak sa vám aj napriek tomu let oneskorí, oplatí sa poznať pravidlá európskej legislatívy — zhrnuli sme ich v texte o tom, kedy máte nárok na náhradu 250 až 600 eur za meškanie letu. Cestujúcim z Bratislavy sa navyše oplatí sledovať, ako sa ponuka priamych liniek posúva; aktuálny prehľad prináša sekcia destinácií z letiska M. R. Štefánika.
Tretia dráha až po roku 2035
Letisko Praha dlhodobo pripravuje výstavbu tretej, paralelnej dráhy, tá by však podľa súčasných plánov mala vzniknúť až po roku 2035. Dovtedy zostáva obe existujúce dráhy potrebné pravidelne udržiavať práve takýmito niekoľkomesačnými uzávierkami. Podľa letiska sa však v nasledujúcom roku podobne rozsiahle obmedzenie hlavnej dráhy nechystá — cestujúci, ktorí plánujú let cez Prahu na jeseň či v zime, tak môžu počítať s prevádzkou bez sezónnych obmedzení.
Zdroj: Letiště Václava Havla Praha, MČ Praha 5
