Overené: 6. 10. 2026
5 minút čítania
Váš let mešká tri hodiny a aerolinka náhradu odmietne: lietadlo vraj prišlo neskoro z predchádzajúceho letu a tam išlo o mimoriadnu okolnosť. Takéto vysvetlenie môže byť v poriadku. Všeobecný súd Európskej únie však v marci 2026 určil hranicu, za ktorou prestáva platiť – a to vtedy, keď zdržanie vášho letu v skutočnosti spôsobilo vlastné rozhodnutie dopravcu.
Východisko: problém z predchádzajúceho letu sa započítať môže
Lietadlo na krátkych trasách absolvuje počas dňa zvyčajne niekoľko letov za sebou. Keď sa prvý z nich zdrží, meškanie sa prenáša aj na ďalšie. Súdny dvor EÚ už v roku 2020 (vec C-74/19, Transportes Aéreos Portugueses) potvrdil, že dopravca sa smie odvolať na mimoriadnu okolnosť, ktorá zasiahla predchádzajúci let toho istého lietadla. Podmienkou je priama príčinná súvislosť medzi touto okolnosťou a meškaním neskoršieho letu a tiež to, že aerolinka urobila všetky primerané opatrenia.
Ak teda ráno zavreli letisko pre hmlu a vaše popoludňajšie lietadlo v dôsledku toho odletelo s meškaním, náhradu spravidla nedostanete. Nárok na jedlo, nápoje a pri dlhom čakaní aj hotel vám však zostáva.
Nový rozsudok: vlastné rozhodnutie aerolinky reťazec pretrhne
Všeobecný súd EÚ v rozsudku zo 4. marca 2026 (vec T-656/24) rozhodol, že priamu príčinnú súvislosť môže prerušiť samostatné rozhodnutie dopravcu. Ak je toto rozhodnutie určujúcou príčinou meškania neskoršieho letu a dopravca naň nebol právne povinný, na pôvodnú mimoriadnu okolnosť sa už odvolať nemôže.
Spor sa začal na nemeckom súde v Düsseldorfe. Lietadlo charterovej aerolinky European Air Charter malo letieť na trase Kolín nad Rýnom – Varna – Düsseldorf – Varna. V Kolíne nestihla časť cestujúcich pre preťaženú bezpečnostnú kontrolu prísť k lietadlu včas. Aerolinka sa rozhodla na nich počkať, takže prvý let meškal približne päť hodín. Meškanie sa prenieslo na ďalšie lety toho dňa a let Düsseldorf – Varna napokon meškal viac než tri hodiny. Dvaja cestujúci tohto letu žiadali po 400 eur. Aerolinka odmietla s tým, že príčinou bola mimoriadna okolnosť v Kolíne.
Nemecký súd sa preto obrátil na súd EÚ s predbežnou otázkou a jeho výklad vyznel v prospech cestujúcich. Rozhodnutie počkať na oneskorených cestujúcich môže byť voľbou dopravcu, nie nevyhnutným dôsledkom situácie na kontrole. Súd zároveň odmietol argument, že aerolinka chránila záujmy cestujúcich z prvého letu – nariadenie od nej nežiada, aby vážila záujmy jednej skupiny cestujúcich proti druhej. O tom, či dvaja cestujúci peniaze naozaj dostanú, rozhodne súd v Düsseldorfe.
Kedy výhovorka obstojí a kedy nie
| Situácia | Čo z toho vyplýva |
|---|---|
| Predchádzajúci let toho istého lietadla zdržalo počasie, uzávierka letiska alebo štrajk riadiacich a meškanie sa priamo prenieslo na váš let | Aerolinka sa na mimoriadnu okolnosť odvolať môže, ak preukáže priamu súvislosť a primerané opatrenia |
| Meškanie vášho letu spôsobilo rozhodnutie dopravcu, na ktoré nebol povinný – napríklad čakanie na oneskorených cestujúcich iného letu | Podľa rozsudku T-656/24 sa reťazec pretrhol a nárok na náhradu môžete mať |
| Dopravca uvádza len všeobecné „prevádzkové dôvody“ bez konkrétnej udalosti | Mimoriadnu okolnosť a jej súvislosť s vaším letom musí preukázať aerolinka, nie vy |
Rozsudok nedáva automatický nárok pri každom meškaní v rotácii. Či bolo rozhodnutie aerolinky skutočne určujúcou príčinou, posudzuje v konkrétnom spore vnútroštátny súd. Ak by dopravca konal na základe právnej povinnosti, jeho obrana môže obstáť.
Prečo tieto spory rozhoduje Všeobecný súd
Od 1. októbra 2024 už predbežné otázky o náhradách a pomoci cestujúcim pri odmietnutí nástupu, zrušení či dlhom meškaní letu nerieši Súdny dvor EÚ, ale Všeobecný súd. Ten sa dovtedy venoval najmä hospodárskej súťaži či štátnej pomoci. Ak do mesiaca od vyhlásenia nenavrhne prvý generálny advokát preskúmanie Súdnym dvorom, rozsudok Všeobecného súdu je konečný. Ak hľadáte čerstvé výklady pravidiel o náhradách, budú preto čoraz častejšie označené písmenom T, nie C.
Čo urobiť, ak vám náhradu zamietli
Ak aerolinka zdôvodní zamietnutie udalosťou na inom lete toho istého lietadla, vypýtajte si písomne, čo presne sa stalo a ako sa to prenieslo na váš let. Zaujímajte sa najmä o to, či dopravca na niekoho čakal, menil lietadlo alebo posádku a prečo. Ak z odpovede vyplýva, že išlo o jeho prevádzkovú voľbu, nie o povinnosť, máte argument, s ktorým sa oplatí ísť ďalej – na Slovensku cez Slovenskú obchodnú inšpekciu alebo mimosúdne riešenie sporu, prípadne cez súd.
Výška náhrady sa pri tom neriadi zložitosťou príčin, ale dĺžkou vášho letu: 250 eur do 1 500 km, 400 eur pri letoch v rámci EÚ nad 1 500 km a pri ostatných letoch od 1 500 do 3 500 km, 600 eur pri ostatných letoch nad 3 500 km. Pri letoch z Bratislavy alebo Viedne k Stredozemnému moru to podľa konkrétnej vzdialenosti zvyčajne znamená 250 alebo 400 eur na osobu.
Zdroje: Všeobecný súd EÚ (tlačová správa k veci T-656/24), Súdny dvor EÚ (rozsudok C-74/19), nariadenie (ES) č. 261/2004.
