Overené: 1. 9. 2026
6 minút čítania
Aktualizované 1. 9. 2026: Neobmedzený štrajk pozemného personálu Groundforce na letisku Barcelona–El Prat pokračuje. Rokovania medzi vedením spoločnosti a odbormi CGT sa od 24. júla 2026 neobnovili a k 31. augustu nebol dohodnutý nový termín stretnutia ani dátum ukončenia štrajku. Ide teda o pokračovanie stavu opísaného nižšie, nie o novú eskaláciu.
Minimálne služby nariadené španielskym ministerstvom dopravy na september zostávajú nezmenené: 77 % na linkách na Baleáry a Kanárske ostrovy, 57 % na medzinárodných letoch a 36 % na krátkych domácich spojeniach. Ministerstvo pri ich stanovení počítalo s približne 11 600 letovými pohybmi dotknutých aerolínií do konca septembra. Súhrnné počty zrušených letov sa medzi zdrojmi líšia — odborové zdroje uvádzali za prvé dva týždne približne 270 zrušených letov, novšie španielske spravodajské súhrny k 31. augustu hovoria o viac než 150 zrušených letoch od začiatku štrajku. Jednotné oficiálne číslo zverejnené nebolo, preto oba údaje berte ako orientačné.
Čo to znamená pre cestujúcich zo Slovenska: štrajk sa priamo týka len dopravcov, ktorí v Barcelone využívajú handling Groundforce — teda najmä sieťových aerolínií. Ryanair si podľa dostupných informácií odbavenie na El Prat zabezpečuje sám, Wizz Air využíva iného handlingového partnera, takže priame nízkonákladové spojenia zo Slovenska a z Viedne by nemali byť zasiahnuté priamo. Riziko sa týka najmä prestupových ciest cez Barcelonu so sieťovými dopravcami. Ak vás meškanie alebo zrušenie postihne pri prestupe, prečítajte si práva pri zmeškanom prestupe. Štrajk zostáva obmedzený na letisko Barcelona–El Prat; rozšírenie na ďalšie španielske letiská sa nám k 1. 9. 2026 nepodarilo potvrdiť.
Od pondelka 4. augusta 2026 trvá na letisku Barcelona-El Prat neobmedzený štrajk pozemného personálu spoločnosti Groundforce. Štrajk na letisku Barcelona môže podľa španielskych úradov postihnúť približne 11 600 letových pohybov a až 2 milióny cestujúcich do konca septembra 2026. Barcelona pritom patrí medzi najobľúbenejšie letné destinácie Slovákov, či už letíte priamo z Bratislavy, alebo s prestupom cez Viedeň, Budapešť a Prahu.
Prečo zamestnanci štrajkujú
Štrajk vyhlásil odborový zväz CGT za približne 1 179 zamestnancov firmy Groundforce, ktorá na El Prat zabezpečuje odbavenie cestujúcich, nakladanie batožiny, nástup do lietadla a koordináciu letov. Odborári hovoria o dlhodobo preťažených zmenách, nadmerných nadčasoch, nedostatočnom odpočinku medzi službami a chýbajúcom bezpečnostnom školení. Rokovania o pracovných podmienkach trvali mesiace bez výsledku. Španielske úrady nariadili minimálny rozsah služieb od 35 do 80 percent bežnej prevádzky podľa typu letu, takže letisko nezastane úplne — v praxi však ide o dlhšie rady pri pultoch, pomalšie nakladanie batožiny a rušené lety. Už druhý deň štrajku znamenal desiatky zrušených spojení.
Koho sa štrajk na letisku Barcelona týka najviac
Groundforce odbavuje v Barcelone najmä sieťových dopravcov — Lufthansu, Air France, KLM, Turkish Airlines, United Airlines, Etihad, Qatar Airways, ITA Airways, Finnair či LOT Polish Airlines. Práve tieto aerolinky používajú cestujúci zo Slovenska pri prestupoch cez veľké európske uzly. Nízkonákladoví dopravcovia majú v Barcelone iného poskytovateľa. Wizz Air tam odbavuje spoločnosť Menzies Aviation, ktorá pre neho pracuje aj na Palme de Mallorca, v Malage, Alicante, na Gran Canarii a Tenerife — priamych letov Wizz Airu by sa teda štrajk Groundforce sám osebe dotknúť nemal. Pre cestujúcich z Bratislavy je to podstatné: do Barcelony sa podľa letiska lieta denne a linku obsluhujú Wizz Air aj Ryanair. Preťaženie letiska ako celku — dlhšie rady na bezpečnostnej kontrole a celkovo pomalšia prevádzka — sa však môže prejaviť na meškaní aj u nich.
Máte nárok na kompenzáciu?
Pri meškaní príletu nad tri hodiny alebo pri zrušení letu platí nariadenie EÚ 261/2004 s náhradou 250 až 600 eur. Štrajk externého dodávateľa služieb však aerolinky spravidla označujú za mimoriadnu okolnosť, pri ktorej finančnú kompenzáciu platiť nemusia. Aj vtedy je ale dopravca povinný poskytnúť takzvanú starostlivosť — jedlo a nápoje, v prípade potreby ubytovanie a náhradnú dopravu do cieľa alebo vrátenie peňazí za letenku.
Že v tomto konkrétnom prípade ide o mimoriadnu okolnosť, potvrdila vo svojom usmernení k štrajku aj španielska agentúra pre bezpečnosť letectva AESA. Aerolinka sa však musí vedieť obhájiť, že urobila všetko, čo od nej bolo možné rozumne očakávať.
Opačne to funguje pri štrajku vlastných zamestnancov dopravcu. Súdny dvor EÚ v rozsudkoch Krüsemann (2018) a Airhelp/SAS (2021) rozhodol, že štrajk personálu samotnej aerolinky mimoriadnou okolnosťou nie je — náhrada 250 až 600 eur vtedy cestujúcemu patrí.
Na Palme de Mallorca sa podobný spor už skončil
Barcelona nebola jediným španielskym letiskom s napätím medzi handlingovou firmou a odbormi. Na Palme de Mallorca mali od 4. augusta štrajkovať zamestnanci Swissportu, odbory UGT však štrajk deň pred jeho začiatkom odvolali po dohode s firmou a zväz CCOO uzavrel vlastnú dohodu 14. augusta. Tamojšia prevádzka beží normálne. Swissport pritom na Palme odbavuje iné aerolinky — Condor, TUI, Air Canada, Etihad Airways či TAP Air Portugal — kým Wizz Air aj tam spolieha na Menzies. Platí teda stále ten istý vzorec: zasiahnuté sú konkrétne aerolinky naviazané na konkrétneho poskytovateľa, nie celé letisko naraz.
Čo odporúčame cestujúcim zo Slovenska
- Odbavte sa online vopred a cestujte podľa možnosti len s príručnou batožinou.
- Stav letu sledujte v aplikácii alebo na webe aerolinky, nielen na letiskových tabuliach.
- Pri prestupe cez Barcelonu si nechajte výrazne väčšiu časovú rezervu než zvyčajne.
- Uschovajte si bloky za jedlo, taxi či hotel — pri reklamácii ich budete potrebovať.
Spor sa podľa dostupných informácií týka celej letnej sezóny a ani september nie je z rizika vonku. Ak plánujete cestu do Barcelony v najbližších týždňoch, rozhoduje predovšetkým to, s ktorou aerolinkou letíte: pri priamom lete z Bratislavy zatiaľ nie je dôvod meniť plány, pri prestupe cez Frankfurt, Paríž či Amsterdam sa oplatí počítať s väčšou rezervou. Alternatívou zostáva aj odlet z Viedne, odkiaľ do Barcelony lietajú ďalší dopravcovia. Stav letu si tak či tak overte tesne pred odletom.
Zdroje: Ministerstvo dopravy Španielska (rezolúcia o minimálnych službách), AESA, Súdny dvor EÚ, Menzies Aviation, Letisko Bratislava, odbory CGT a CCOO, Generalitat de Catalunya, španielske médiá
