Overené: 16. 10. 2026
6 minút čítania
Európske pravidlá letový režim vo všetkých prípadoch nevyžadujú, v praxi ale rozhoduje dopravca. Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) už v roku 2014 umožnila aerolinkám povoliť mobily zapnuté počas celého letu, bez letového režimu. Rozhodnutie však nechala na každej spoločnosti. Ryanair napríklad na svojej stránke pomoci stále uvádza, že zariadenie musí byť v letovom režime počas celého letu. Čo to znamená pre vás: spoľahnúť sa môžete len na pravidlá dopravcu a pokyny posádky, nie na to, čo dovoľuje EÚ.
Čo hovorí EASA
EASA v septembri 2014 oznámila, že letecké spoločnosti môžu cestujúcim dovoliť používať prenosné elektronické zariadenia (PED) počas letu, a to bez prepnutia do letového režimu. Podmienkou je, že si dopravca vopred urobí posudok bezpečnosti, ktorý má zabezpečiť, že signály zo zariadení nijako neovplyvnia systémy lietadla. O povolení rozhoduje každá aerolinka a cestujúci sa majú vždy riadiť pokynmi posádky.
Jedno európske pravidlo „letový režim áno/nie“ teda neexistuje. Existuje rámec, ktorý dopravcom dovoľuje viac, než niektorí z nich využívajú, a každý si ho nastavuje po svojom.
EÚ povolila 5G na palube, zapnúť ho však musí dopravca
Európske právo s mobilným signálom v lietadle výslovne počíta. Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2324 pridalo k technológiám GSM, UMTS a LTE pre mobilné služby na palubách lietadiel aj 5G v pásme 1800 MHz. Členské štáty mali tieto pásma sprístupniť najneskôr do 30. júna 2023. Rozhodnutie je určené členským štátom, nie aerolinkám, takže nikoho nenúti službu ponúkať.
Technické podmienky sú pritom prísne. Vysielanie z paluby je povolené až vo výške najmenej 3 000 metrov. Signál zabezpečuje malá základňová stanica priamo v lietadle a telefóny sa k nej pripájajú s obmedzeným výkonom. Pod touto výškou, teda najmä pri vzlete a pristátí, sa mobilná sieť na palube nesmie vysielať ani tam, kde je inak povolená. Či ju dopravca na vašom lete skutočne zapol, z rozhodnutia nezistíte.
Wi-Fi a Bluetooth počas letu
Letový režim je len nastavenie telefónu a Wi-Fi či Bluetooth si v ňom môžete na mnohých zariadeniach zapnúť samostatne. Jednotné európske pravidlo, či je to na konkrétnom lete v poriadku, však nie je. Pri palubnom internete platí to, čo dopravca ponúka: napríklad Lufthansa Group zavádza Starlink, o čom sme písali v texte Lufthansa spustí Starlink Wi-Fi v lietadlách. Pri bezdrôtových slúchadlách sa riaďte podmienkami dopravcu a pokynmi posádky.
Čo vyžadujú dopravcovia, s ktorými lieta najviac Slovákov
- Ryanair: podľa stránky pomoci Ryanairu musí byť zariadenie v letovom režime počas celého letu. Notebooky a väčšie zariadenia môžete používať po zhasnutí znamenia na pripútanie, pri rolovaní, vzlete a pristátí musia byť uložené.
- Wizz Air: spoločnosť v júni 2026 oznámila, že začne zavádzať Starlink pripojenie v roku 2027. Zatiaľ je to plán, nie služba, ktorú by ste mohli využiť dnes. Cenu ani podmienky neuviedla.
- Austrian Airlines: stránka o elektronických zariadeniach uvádza len pravidlá pre batérie a prenos v kabíne, nie používanie mobilu za letu. Riaďte sa pokynmi posádky.
- easyJet a Smartwings: pravidlá si pozrite v podmienkach dopravcu.
O batériách a powerbankách sme písali osobitne v texte Powerbanka v lietadle.
Roaming v lietadle: pozor na poplatky
Ak sa váš telefón pripojí na palubnú sieť, neplatí roaming za domáce ceny – ten sa týka pozemských sietí. Pre palubné a lodné siete nariadenie o roamingu stanovuje najmä povinnosť informovať zákazníka a chrániť ho pred neúmyselným pripojením. Komisia na svojej stránke pripomína, že operátori musia zákazníka informovať, keď sa telefón pripojí k nepozemským sieťam, napríklad k satelitu počas letu alebo plavby. Pri dátach sa má pripojenie prerušiť po dosiahnutí predvoleného limitu, ktorý neprekračuje 50 eur mesačne bez DPH (alebo iného limitu, ktorý si zvolíte), pokiaľ nepotvrdíte, že chcete pokračovať. Operátor má zároveň urobiť primerané kroky, aby ste za neúmyselné pripojenie neplatili, napríklad umožniť vám prístup k palubným sieťam vypnúť.
Ceny za minútu, správu alebo megabajt sa u slovenských operátorov môžu líšiť, preto pred letom skontrolujte nastavenia u svojho operátora. Najistejšie je nechať letový režim zapnutý a vypnúť dátový roaming, aby sa telefón nepripojil na palubnú sieť omylom a nevyfakturovali vám neočakávaný poplatok.
Prečo posádka stále trvá na letovom režime
Dôvod je zrejme skôr právny a organizačný ako technický. EASA podmienila povolenie vlastným posudkom bezpečnosti dopravcu. Kým aerolinka posudok neurobí alebo nechce niesť riziko, najjednoduchšie pravidlo pre celú flotilu znie: letový režim. Pokyny posádky sú podľa EASA pre cestujúceho vždy rozhodujúce, bez ohľadu na to, čo by dovoľovala legislatíva.
Pravidlá dopravcu teda môžu byť prísnejšie než minimum v práve, podobne ako pri bezpečnostnej kontrole alebo pri e-cigaretách v lietadle.
Čo to znamená pre cestujúceho
Najbezpečnejšie je držať sa jednoduchého postupu. Pred odletom si pozrite podmienky dopravcu, počas letu sa riaďte pokynmi posádky a ak pravidlá nepoznáte, nechajte telefón v letovom režime. Nič tým nestratíte a vyhnete sa neočakávanému poplatku za roaming aj sporu s personálom. Fakt, že EASA letový režim nevyžaduje všade, vám na palube nepomôže, ak ho vyžaduje váš dopravca.
Často kladené otázky
Musím mať v lietadle letový režim? Z pohľadu EASA nie je letový režim povinný vo všetkých prípadoch, rozhoduje dopravca. Ryanair ho vyžaduje počas celého letu.
Môžem v lietadle volať? Technicky je to v EÚ možné len cez palubnú sieť, ktorá vysiela vo výške najmenej 3 000 metrov, a len ak ju dopravca zapol. Roaming za domáce ceny sa na palubnú sieť nevzťahuje. Operátor vás má upozorniť a pri dátach odpojiť po limite okolo 50 eur.
Údaje sme overili k 16. 10. 2026.
Zdroje: Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2324 (EUR-Lex); EASA, tlačová správa z 26. 9. 2014; Európska komisia, zastúpenie v SR, 1. 7. 2022; nariadenie (EÚ) 2022/612; Ryanair Help Centre; Wizz Air, tlačová správa z 8. 6. 2026; Austrian Airlines.
