Overené: 12. 10. 2026
5 minút čítania
Cena z úvodu rezervácie nie je to, čo v priemere zaplatí cestujúci. Ryanair vykázal za finančný rok končiaci v marci 2026 priemernú cenu letenky 50,60 € a k tomu v priemere 24 € na cestujúceho za doplnkové služby. Konkrétny cestujúci môže zaplatiť menej aj výrazne viac. A položka, na ktorú sa pri zdražovaní často ukazuje, teda poplatky za riadenie letovej prevádzky, vychádza podľa nášho prepočtu na let dlhý 1 000 km zhruba na 3 až 7 € na cestujúceho.
Čo musí aerolinka ukázať podľa zákona
Pravidlá určuje nariadenie EÚ 1008/2008, článok 23. Pri letoch z letísk v EÚ musí byť vždy uvedená konečná cena vrátane všetkých neodvratných a predvídateľných daní, poplatkov a prirážok. Okrem nej sa musí zvlášť rozpísať základná cena, dane, letiskové poplatky a ďalšie poplatky, napríklad bezpečnostné alebo súvisiace s palivom. Voliteľné doplnky, teda batožina, sedadlo či prednostný nástup, musia byť jasne označené a pridávajú sa len vtedy, ak ich sami zvolíte (tzv. opt-in).
V praxi to znamená dve veci. Po prvé, cena na začiatku rezervácie má byť cenou, ktorú naozaj zaplatíte bez doplnkov. Po druhé, predvolene zaškrtnuté poistenie či prednostný nástup nemajú v rezervácii čo robiť. O poplatkoch, ktoré súdy v niektorých krajinách zrušili, píšeme v článku Poplatok Ryanairu 55 eur padol v Rakúsku aj Nemecku. Na Slovensku nie.
Navigácia: 3 až 7 € na 1 000 km
Za prelet cez cudzí vzdušný priestor platí aerolinka poplatok, ktorý vyberá Eurocontrol. Počíta sa podľa jednotného vzorca: jednotková sadzba krajiny krát vzdialenosť (v stovkách kilometrov) krát váhový faktor, čo je druhá odmocnina z maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla vydelenej 50 tonami. Sadzby sú pre každú krajinu zverejnené mesačne. Pre lety v októbri 2026 platia tieto národné jednotkové sadzby:
| Krajina | Sadzba (€) | 100 km, celé lietadlo (€) | 100 km na cestujúceho (€) |
|---|---|---|---|
| Maďarsko | 41,46 | 51,8 | 0,29 |
| Rakúsko | 65,92 | 82,3 | 0,46 |
| Slovensko | 76,12 | 95,1 | 0,53 |
| Česko | 79,04 | 98,7 | 0,55 |
| Poľsko | 96,34 | 120,3 | 0,67 |
| Nemecko | 97,79 | 122,1 | 0,68 |
Posledné dva stĺpce sú náš prepočet: lietadlo s maximálnou vzletovou hmotnosťou 78 t (typ A320 či Boeing 737-800, váhový faktor približne 1,25, presne 1,249) a 180 obsadených sedadiel. Skutočné číslo závisí od typu stroja a obsadenosti, rád veľkosti však platí.
Prekvapivé je, že aj v Nemecku, kde je sadzba z tejto šestice najvyššia, vychádza 100 km vzdušného priestoru na cestujúceho na necelých 70 centov. Ak by sme celých 1 000 km započítali sadzbou jednej krajiny, vyšlo by to od takmer 3 € (Maďarsko) cez zhruba 5 € (Slovensko) po takmer 7 € (Nemecko) na cestujúceho. Pri slovenskej sadzbe je to približne desatina priemernej letenky Ryanairu za 50,60 €. Skutočné trasy vedú cez viac štátov, takže výsledok sa skladá zo sadzieb všetkých preletených krajín.
Maďarský vzdušný priestor je o 46 % lacnejší ako slovenský, nemecký zhruba o 28 % drahší. Pre jedného cestujúceho ide o desiatky centov na let.
Ako si to prepočítate sami
Dĺžku trasy v kilometroch vydeľte stom, vynásobte váhovým faktorom (pri lietadle ako A320 okolo 1,25) a sadzbou krajiny, nad ktorou letíte. Výsledok vydeľte počtom obsadených sedadiel. Príklad: 600 km nad Rakúskom je 6 × 1,25 × 65,92, teda približne 494 € za celý let, pri 180 cestujúcich zhruba 2,75 € na hlavu. Pri poloprázdnom lietadle by sa suma na cestujúceho zdvojnásobila.
Čo je teda v cene a čo mimo nej
Ďalšou zložkou sú letiskové poplatky (pristátie, parkovanie lietadla, odbavenie cestujúcich, bezpečnostná kontrola). Ich výška sa medzi letiskami výrazne líši a závisí aj od typu lietadla. Prečo je napríklad Bratislava lacnejšia než Košice, vysvetľuje článok Poplatky za pristátie: prečo je Bratislava lacnejšia než Košice.
Do ceny sa môžu premietnuť aj štátne dane z leteniek. Tie závisia od krajiny odletu a v Európe sa výrazne líšia, prehľad nájdete v článku Letecká daň v Európe 2026: kde platíte a koľko. Okrem toho sa v cene môžu prejaviť emisné povolenky, ktoré závisia od trasy, nie od krajiny odletu: Emisné povolenky v letenke: do Malagy platíte, do Dubaja nie.
A potom je tu to, čo v základnej cene nie je vôbec. Pri Ryanaire to bolo v priemere 24 € na cestujúceho, teda zhruba 32 % zo 74,60 €, ktoré v priemere pripadli na jedného cestujúceho. Ide o služby ako batožina, sedadlo či prednostný nástup, ktoré si zákazník môže vybrať alebo odmietnuť. O tom, aký veľký je tento podiel v sieti nízkonákladoviek, píšeme v článku Ryanair a Wizz Air: poplatky tvoria takmer 45 % tržieb.
Môže navigácia za zdražovanie?
Podľa nášho prepočtu je to nepravdepodobné. Aj keby sa sadzba zvýšila o 10 %, let dlhý tisíc kilometrov by na cestujúceho zdražel o necelých 0,70 € aj pri najdrahšom Nemecku. Výhrada: prepočet pokrýva len trasové poplatky v modelovom lete, nie všetky náklady na riadenie letovej prevádzky, ide teda o odhad rádu veľkosti. Ďalšie súvislosti cien rozoberá článok Prečo letenky zdražujú v roku 2026, aj keď palivo lacnie.
Čo si z toho odniesť
- Porovnávajte ceny vrátane batožiny a sedadla, ktoré skutočne potrebujete.
- Rozpis dane, letiskového poplatku a ďalších poplatkov máte právo vidieť. Ak ho v rezervácii nenájdete, je to dôvod sťažnosti u aerolinky, prípadne u národného orgánu dohľadu.
- Ak sa zdražovanie vysvetľuje navigáciou, použite ako mieru 3 až 7 € na cestujúceho pri lete dlhom 1 000 km.
Zdroje: nariadenie EÚ č. 1008/2008, čl. 23; Eurocontrol, jednotkové sadzby pre októbrové lety 2026 a Podmienky uplatňovania systému trasových poplatkov; Ryanair, výsledky za finančný rok 2026 (podľa správy z 18. 5. 2026). Prepočty na cestujúceho: letisko24.sk.
